Khi máy bay hạ độ cao chuẩn bị đáp xuống Sân bay Quốc tế Đào Viên, cách thủ đô Đài Bắc khoảng 30 km về phía tây, nhiều hành khách có thể nhìn thấy từ cửa sổ một cây cầu trắng nổi bật vắt ngang cửa sông sông Đạm Thủy.
Đó là Cầu Danjiang – công trình gây ấn tượng mạnh với kết cấu mặt cầu dài gần 1 km, được treo bởi hệ thống cáp thép và tựa trên một trụ chính duy nhất ở trung tâm.
Với những người di chuyển trên mặt đất, cây cầu này không chỉ là điểm nhấn kiến trúc mà còn là một dự án hạ tầng quan trọng của khu vực, được lên kế hoạch và xây dựng trong gần ba thập kỷ.
Cầu có 4 làn xe ô tô, làn riêng cho xe máy, xe đạp, lối đi bộ và không gian dành cho tuyến đường sắt nhẹ trong tương lai. Tuyến cầu mới nối quận Đạm Thủy và quận Bali của Tân Bắc, được kỳ vọng sẽ giải tỏa một trong những điểm nghẽn giao thông nghiêm trọng nhất của Đài Loan trong nhiều thập kỷ qua.
Áp lực từ sự phát triển
Nguồn gốc của dự án có thể truy ngược về năm 1998, khi Cục Đường cao tốc Đài Loan (nay thuộc Bộ Giao thông và Truyền thông Đài Loan) bắt đầu nghiên cứu các giải pháp giảm tải giao thông, trong bối cảnh khu vực Đài Bắc/Tân Bắc phát triển nhanh khiến Cầu Quan Độ – được xây dựng năm 1983, cách đó khoảng 6 km về phía thượng nguồn – ngày càng quá tải.
Xem thêm các tin khác:
Dò hóa đơn trúng thưởng tháng 9 và 10 năm 2025
Hướng dẫn cách đăng ký thi TOCFL Online tại Đài Loan
Hướng dẫn đăng ký và ôn thi bằng lái xe máy siêu chi tiết từ Tôi ở Đài Loan
Hướng dẫn kiểm tra vi phạm giao thông tại Đài Loan
Hướng dẫn chi tiết cách đi cầu duyên ở đền Nguyệt Lão tại Đài Loan
Chia sẻ kinh nghiệm tiêm vắc xin HPV ở Đài Loan ngừa ung thư cổ tử cung
Trong những năm tiếp theo, nhu cầu xây dựng một cây cầu mới ngày càng trở nên cấp thiết.
Sự phát triển mạnh của các khu dân cư, cùng với việc xây dựng Cảng Đài Bắc tại Bali – hiện là cảng container bận rộn thứ ba của Đài Loan – đã khiến lưu lượng xe chở hàng và xe đi làm tăng mạnh.
Tình trạng ùn tắc đặc biệt nghiêm trọng tại Đạm Thủy, nơi dân số đã tăng từ 101.396 người năm 1997 lên hơn 208.000 người hiện nay. Nguyên nhân chủ yếu là sự phát triển của khu đô thị mới Danhai, một thành phố quy hoạch với quy mô dự kiến 300.000 cư dân và hiện đã có ít nhất 40.000 người sinh sống.
Mặc dù tuyến đường về Đài Bắc mở rộng theo cả hướng bắc và nam, giao thông vẫn thường xuyên ùn tắc nghiêm trọng trên đoạn dài 1,1 km giữa Zhuwei và Guandu, nơi địa hình bị núi ép từ phía đông và sông Đạm Thủy hạn chế khả năng mở rộng.
Vào giờ cao điểm, việc đi qua đoạn “nút cổ chai” này có thể mất tới 30 phút, trong khi toàn bộ quãng đường 18 km từ Đạm Thủy đến trung tâm Đài Bắc có thể chỉ mất 22 phút khi giao thông thông thoáng.
Theo Cục Đường cao tốc, khi Cầu Danjiang chính thức mở cửa vào ngày 12/5, lưu lượng xe tại điểm nghẽn hiện nay và trên Cầu Guandu dự kiến giảm khoảng 30%, đồng thời thời gian di chuyển giữa Đạm Thủy và Bali có thể rút ngắn khoảng 25 phút.
Tuyến giao thông huyết mạch của khu vực
Cây cầu mới cũng được kỳ vọng hoàn thiện mạng lưới giao thông ven biển phía bắc Đài Loan, khi giúp kết nối tốt hơn với Quốc lộ tỉnh lộ 15, Quốc lộ tỉnh lộ 64 ở phía Bali, cũng như Sân bay Quốc tế Đào Viên.
Theo ông Trịnh Mẫn Trung, kỹ sư của Cục Đường cao tốc, với vai trò là “tuyến giao thông huyết mạch của bờ biển phía bắc”, cây cầu được thiết kế để vẫn có thể hoạt động ngay cả trong những điều kiện khắc nghiệt nhất.
Tháp chính của cầu được lắp các thiết bị giảm chấn có thể hấp thụ lực tương đương 5.250 tấn trong động đất, đồng thời các bộ giảm chấn khác cũng được bố trí ở hai đầu cầu.
Ngay cả khi xảy ra động đất cường độ rất lớn, ông cho biết mặt cầu vẫn có thể lưu thông.
Khi đi vào hoạt động, Cầu Danjiang sẽ trở thành cầu dây văng bất đối xứng một trụ có nhịp chính dài nhất thế giới, với tổng chiều dài vượt sông 920 m và nhịp chính 450 m.
Công trình này cũng được xem là thành quả của tầm nhìn dài hạn và sự kiên trì, sau gần 30 năm quy hoạch và xây dựng, trải qua nhiều vòng đánh giá môi trường, điều chỉnh thiết kế và thách thức kỹ thuật.
Nguồn Hãng tin trung ương do Xin chào, tôi ở Đài Loan lược dịch.
